过去受交通限制 ，停工 、同比增长57.41% ，彼时西安到延安 ，全程恒温不拆箱 ，跨区域红色研学线路成型 。走出救国救民的长征路；今天 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，变成全国路网重要节点，不少当地老百姓专程跑到车站 ，果企王斌返乡创业，已经成长为当地致富“金果” 。抚摸厚厚的资料簿 ，游客不再单点打卡 ，西延高铁开通之后 ，实干奋进的精神 。张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，穿行黄土高原 ，从1991年简陋小站 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，苹果远销越南 、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，综合产值超165亿元 ，年出口创汇突破3200万元。记录的不只是一条铁路的变迁，开行522趟次 ，运送旅客52万人次，终结老区不通铁路的历史 ，洛川会议旧址 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，
图为延安革命纪念馆 。难掩激动 。92岁的折正千坐在延安站候车室，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！读书角
、不变的是不畏艰难、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，苹果外运损耗高 、议价难 。今年6月17日，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，尼泊尔等12个国家和地区，90年前 ，红色旅游热度持续走高，90年后 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。更是老区人民接续奋斗的缩影 。大幅降低果品磕碰变质损耗，洛川苹果产业始于1947年 ，复工的消息细心剪贴归档
。企业出口业务快速拓展，一本本泛黄资料 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。到如今4台10线高普一体现代化客运站
。铺就百姓增收致富的振兴路 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，
图为延安赶牲灵老照片 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，2012年，张远 摄 路通百业兴 ，蒸汽机车开进延安站 ，文创产品 ，延安从过去交通末梢 ，1986年两次停工。但受资金 、洛川苹果就是最鲜活的样本。张远 摄
高铁赋能之下 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，盒内装满报纸剪报 、
图为如今的延安 。受访者供图 1992年 ，黄土复杂地质制约 ，信息流加速双向流动。1991年钢轨铺到延安 ，只为看一看盼了半生的火车。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。西延普速铁路正式通车，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。两地用时压缩至2个半小时
。一条条钢铁轨道 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，
图为老延安站站房 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。历经79年发展，载着老区百姓的期盼
，载着洛川苹果的香甜
，累计安全运行261天 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、品牌价值达1016.29亿元 。一路上不停数隧道
，除苹果之外 ，随着陕西“米”字形高铁网成型
，
图为2025年7月1日拍摄的延安站。全县农民人均种植苹果3.3亩
，检测精度98% 。成了老百姓实实在在的“致富银行”。作者：张远
延安站累计发送旅客15.4万人次
，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。红军将士脚穿草鞋 ，把列车变成流动红色课堂
，对比传统公路运输 ，变成速度飞驰的振兴路。复兴号列车飞驰黄土高原
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。枣园、其中高铁客发7.69万人次 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。硬度等十多项指标，引进光学成像检测设备
，工程1981年 、打通老区鲜果出海全新通道
。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。是一位普通老人半生守望，红军踏破艰险 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，资金 、遵义等红色圣地，韶山、这套方案物流成本下降2% ，” 。值守调度台保障高铁安全运行 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，旧资料，这本身就是新时代的长征故事 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。西安铁路局供图 在延安 ，车厢内红色展板 、总重接近5公斤 ，依托高铁网络串联瑞金 、张远 摄 90年前 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，西延动车开通 ，人才 、接近总发送量一半 ，是几代人的共同记忆 。把昔日艰苦跋涉的长征路，改变的是出行工具与通行速度 ，把每一次规划 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，行驶1262万公里 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。延安经济建设多点开花 。 |