延误根源是千万公路局 、叠加地块拆分 、英镑地产开发商权责不清 ，闲置土地权属纠纷 ，年英纽迟项目投入 5000 万英镑 ，国高预计今年秋季完工 。速互
多年来货车只能绕行辅路 ，通枢通车
耗资地方议会、千万联络道 2025 年才动工 ，英镑因衔接主干道与园区的闲置 160 米联络道长期无法动工 ，2019 年英国建成 M49 高速 1 号互通枢纽 ，年英纽迟此类基建拖沓 、国高可衔接多家大型仓储企业 。速互拥堵问题突出 ，造价超支已是英国交通建设常见问题 ，保护物种水田鼠迁移等附加条件再度拉长工期 。服务沿线大型物流配送中心，基建效率远低于欧洲多国 。枢纽闲置长达七年。后续规划审批 、物流从业者批评规划统筹缺失 。