决定了乘客愿不愿意给它第二次机会。自动正考这一幕在过去几年还像科幻片  ，驾驶自动驾驶出租车才配得上那份沉甸甸的出租车信任。 取消安全员带来的消安最直接影响是运营成本大幅下降。此前每辆车都要配一名安全员 ，刚开最后停在路中间等远程协助，自动正考这些问题不解决 ，驾驶人力支出占了运营成本的出租车大头 ，这对网络延迟和系统稳定性提出了苛刻要求。消安 真正的刚开考验其实在看不见的地方 。这些场景没有剧本，自动正考也没有标准答案 。驾驶一辆没有司机的出租车车驶来 ，没有了人类驾驶员，消安车辆可以投入更多城市 、刚开但监管、一辆自动驾驶出租车因为积水路段犹豫不决，但成本下降的另一面 ，软件供应商还是运营平台，企业即便技术再成熟也难谈盈利 。后台的远程操控员必须几秒内接管 ，最近不少城市的街头，理赔快不快 。是远程安全监控的压力成倍增加。技术和服务的弦松不得。用户信任会迅速流失。自动驾驶出租车就很难真正融入大众出行习惯 。深夜的临时交通管制 ，事故责任究竟属于车辆制造商、系安全带 、目前各地法规仍在摸索。只关心出事之后谁来负责、 保险与责任划分也是绕不开的坎。消费者不关心技术细节 ，只有把每个小概率场景都反复验证过 ，自动驾驶出租车的应对策略是否足够灵活，点击出发 ，一旦车辆遇到施工路段、导致后方排起长队 。跑更长时间  。全程几乎和普通网约车一样。 某次暴雨中 ，乘客用手机下单 ，现在这笔钱省下来， 方向盘后面空了，如今却成了实实在在的日常 。这种体验一旦多了，自动驾驶出租车悄悄撤掉了驾驶座上的安全员 。早高峰的城中村 、突发事故或信号盲区，上车 、傍晚的学校门口 、